自動車用射出成形金型の設計

自動車用射出成形金型エンジニアリング 自動車用プラスチック製造用の精密ツーリング ソリューション
自動車用プラスチック部品には、大量の組立ラインをサポートするために、厳しい寸法公差、長い工具ライフサイクル、厳格なプロセス再現性が求められます。-当社のエンジニアリング サービスは、IATF 16949 品質管理基準に基づいて、初期の部品評価と構造設計からシミュレーションと最終サンプリング検証に至るまで、自動車用射出成形金型の開発サイクル全体をカバーしています。{2}}

自動車の生産ラインでは、過度の摩耗を生じることなく、数十万回のサイクルにわたって確実に動作できる金型が必要です。

鋼の選択と用途
• P20 / 718H: 一般的な構造部品や、バランスの取れた靭性と研磨性を必要とする中量生産に使用されます。-
• H13: 高温処理および摩耗の多い領域に適用されます。-
• S136: 高い耐食性と高光沢の鏡面仕上げを必要とするコンポーネントに選択されます。-。

構造工学の特徴
• 冷却回路設計: 最適化されたコンフォーマルまたはドリルド冷却レイアウト (熱シミュレーション データでサポート) を実装して、均一な金型温度を維持し、サイクル タイムを短縮し、差動冷却によって引き起こされる部品の反りを最小限に抑えます。
• 交換可能なコアインサート: 高摩耗ゾーンにモジュール式インサート設計を組み込んで、メンテナンスを簡素化し、複数キャビティの生産時のダウンタイムを削減します。-

自動車の大きな表面や複雑な形状では、ツールの製造前に充填動作を検証するための高度なシミュレーションが必要です。

さまざまな車両システムには、機械的、熱的、規制上の要求に基づいてカスタマイズされた金型アーキテクチャが必要です。

内装部品:ダッシュボード、ドア パネル、センター コンソールには、正確なギャップ{0}}と-アライメント、ソフト タッチのオーバーモールディング互換性、制御された質感仕上げが必要です。-

外装コンポーネント:バンパーとグリルは、{0}高い耐衝撃性、耐候性、広い表面の美的品質を目指して設計されています。{1}

電子ハウジング:センサー カバーと制御モジュール ケースは、密閉性の高いインターフェース、スナップフィット公差、薄肉の安定性を考慮して設計されています。-

新エネルギー車 (NEV) 部品:バッテリー パックの構造コンポーネントと充電システムのハウジングには、高強度エンジニアリング プラスチックと熱負荷下での厳密な寸法安定性が必要です。{0}

製品の実現可能性レビュー:3D CADデータ、収縮率、構造要件の評価。

DFM およびモールドフローレポート:ゲート配置の推奨事項、ドラフト検証、および流れ分析データの提供。

工具の設計と加工:高精度 CNC フライス加工、EDM、ワイヤー カット処理を使用した 3D アセンブリ モデルの実行-。-

トライアル検証 (T1-Tx):金型の運動学、冷却効率、サイクル再現性の機能テスト、および出荷前の包括的な寸法 CMM 検査レポート。